El sistema de combustible del automóvil se compone de un sistema de almacenamiento de combustible, un sistema de inyección de combustible y un sistema de tuberías de suministro de combustible. Desde que se empezó a utilizar plástico para producir componentes de sistemas de combustible, esta se ha convertido en la forma habitual. Debido al peso ligero del plástico, puede cumplir con los requisitos de los automóviles livianos y también puede reducir el costo. Además, el propio plástico tiene una excelente resistencia a la corrosión, lo que mejora enormemente la resistencia a la corrosión de las piezas. El moldeado puede mejorar el rendimiento del fácil montaje de las piezas.
Sistema de combustible del coche
1. Tapa de combustible
La tapa del puerto de inyección de combustible del automóvil es la tapa de combustible. Esta pieza requiere que el material tenga buena resistencia al impacto y no es fácil que se dañe durante los cambios y caídas diarios. El rendimiento de sellado de la pieza también es mejor, lo que está relacionado con el rendimiento de sellado de la junta de sellado y la flexibilidad del propio material.
El diseño estructural actual es que la parte superior de la tapa de combustible está hecha deendurecido y modificadoPA6 y PA66, y la parte media está hecha denailon 11 o nailon 12Con excelente resistencia al aceite, pero el polioximetileno (POM) se usa básicamente para reducir costos y puede cumplir con los requisitos.
2. Válvula de cierre de combustible
La válvula instalada para evitar fugas de combustible se convierte en la válvula de cierre de combustible. Dado que la válvula de cierre de combustible debe hornearse a 100°C después de aplicar el revestimiento anticorrosión, el material para fabricar esta pieza debe ser resistente a una temperatura de 130°C.
En la actualidad, el material más utilizado para esta pieza esPA6+GFmaterial. En la actualidad, alrededor del 70% de los modelos convencionales utilizanPA6material modificadopara cuerpos de válvulas, y alrededor del 10% de usoPA66materialpara la producción. Para algunos de los modelos de gama alta, el 20% restante de los modelos se produce utilizando PBT reforzado con fibra de vidrio que es más bajo.
3. Tanque de combustible
Para lograr un diseño de vehículo liviano y aerodinámico, el tanque de combustible de plástico PFT se ha utilizado ampliamente en todo el mundo. Los factores de ubicación y tamaño hacen que la aparición de los modelos de automóviles sea cada vez más variada y diversa.
El diseño del tanque de combustible multicapa adopta el concepto de combinar diferentes capas funcionales de diferentes resinas con FAW, lo que minimiza el costo y cumple con los requisitos de permeabilidad.PA6El material se utiliza a menudo como capa barrera en tanques de combustible multicapa debido a su excelente resistencia a la permeación del combustible.
4. Tubo de combustible o manguera de combustible
La tubería de combustible debe ser resistente a la erosión del combustible, tener buenas propiedades de barrera para cumplir con los requisitos de transmitancia y ser resistente a temperaturas de -40°C a 80°C, con buena resistencia a la fatiga, flexibilidad y resistencia a la intemperie.
Bajo la tendencia de reducir los costos y el consumo de energía de los automóviles, ha aparecido una solución de tubería de plástico con un menor costo de ensamblaje y que cumple con las condiciones anteriores. El tubo de plástico es un tubo de una sola capa fabricado con material PA11. Dado que la producción automotriz mundial aumenta año tras año, los materiales PA11 ya no pueden satisfacer las necesidades, por lo quePA12,PA1010,PA1012,PA612,PA1212y se han desarrollado e industrializado otros productos para la producción de tubos monocapa.
5. Conector rápido
Esta pieza requiere alta resistencia al aceite y estabilidad dimensional del material, por lo que el conector rápido hecho dePA12 se ha popularizado en la aplicación.
6. Rieles de combustible
El riel de combustible es el componente principal del actual método de inyección electrónica multipunto y del dispositivo de inyección de combustible controlado electrónicamente. Los requisitos para los materiales son principalmente resistencia al aceite, resistencia al calor, aislamiento térmico, buen sellado, resistencia a la presión y resistencia al impacto. Se produce principalmente utilizandoPA66+GF.
7. bote
El recipiente es un dispositivo de adsorción de gas combustible que absorbe el gas volatilizado del combustible del tanque de combustible. Suele estar compuesto por carbón activado, un filtro no tejido de nailon y una funda de PA66. La pieza debe ser resistente al impacto, al calor y a la vibración y actualmente se produce utilizandoendurecido modificadoPA6 oPA66.
8. Inyectores de combustible
El inyector de combustible es un dispositivo de inyección controlado electrónicamente que inyecta combustible desde la entrada cerca de la culata del cilindro a intervalos regulares. El material del cuerpo principal esPA66+GF. Entre ellos, el marco de la bobina del electroimán debe usarsenailon reforzado con fibra de vidrio resistente al calorproductos, que generalmente sonPA6T,PA9T yPA46.
SIKOPOLÍMEROS'Principales grados de PPS y su marca y grado equivalente, como se indica a continuación:
Hora de publicación: 08-08-22